一、基本要求

1、主要受力构件失去整体稳定性时，应更换。

2、主要受力构件发生腐蚀时，应进行检查和测量。当主要受力构件端面腐蚀达设计厚度的10％时，如不能修复，应更换。

3、主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹情况采取阻止措施，同时应施用构件加强措施或改变其应力分布，或更换。

4、主要受力构件产生塑性变形使工作机构不能正常运行时，如不能修复，应更换。

5、维修更换的零部件的性能、材质应不低于原零部件。

6、结构件需焊接时，所用的材质、焊条等应符合原结构件要求，焊接质量应符合有关标准要求。

7、设备在运行状态时，不得进行维修。

二、维修内容

1、钢结构及导轨（轨道）

（1）焊缝有欠焊、脱焊、开裂等焊接缺陷时，应及时采取补焊及重新焊接措施。新焊缝高度不得低于原焊缝高度；

（2）对于变形的承重梁及连接件，应及时校正，消除变形。当变形严重不能通过校正复原时，应及时更换；

（3）对于因原设计结构不合理而造成的严重变形或损坏的梁或连接件，应重新进行结构设计及改造；

（4）导轨（轨道）接头脱焊，应及时补焊，并打磨平整；

（5）变形的导轨（轨道）应及时校正、复原。磨损严重、踏面凹凸不平的导轨（轨道），应及时更换原规格的导轨（轨道），且水平度（或垂直度）和平行度达到相关标准要求。

2、载车板

（1）载车板踏面扭曲变形，应及时校平，确保车辆停泊安全；

（2）边梁扭曲、开焊，应及时校正、补焊或更换；浪板涂层脱落、生锈，应及时除锈、修复涂层，踏面塌陷的浪板应及时更换；

（3）引导板塌陷、弯曲、扭曲，应及时更换；

（4）存取车摩擦板变形，应及时校平或更换；

（5）当阻车装置变形、磨损及老化影响泊车安全时，应进行校正或更换；

（6）滚轮踏面磨损，高低误差超过1.5mm，或踏面厚度磨损达原厚度的15％，应及时更换；

（7）主动滚轮运转卡滞及键槽磨损变形，应及时更换；从动滚轮不能正常转动，应及时更换滚轮轴承或滚轮部件。

3、搬运台车

（1）台车架主梁下挠度超过L/400时（L为梁的长度），应及时校正、加强、修复；

（2）存取车装置轨道板踏面变形、磨损，平面度超过3mm时，应及时校平、修复或更换；

（3）存取车装置滚轮不能正常转动，应及时更换；

（4）台车车轮踏面磨损，高低误差超过1.5mm，或踏面厚度磨损达原厚度的15％，应及时更换。车轮不能正常转动，应更换轴承、滚轮、键或传动轴；

（5）摩擦轮压紧弹簧扭曲、变形、失效，应及时更换；

（6）布置在台车架上的载车板轨道的维修见第2.1.1条。

4、升降台车

（1）轿厢表面涂层脱落两处以上或脱落面积大于50mm2，应及时修复，保持表面良好；

（2）轿厢水平度调节丝杆出现变形、螺纹磨损时应和紧定螺母同时更换；

（3）轿厢和升降旋转盘中心的偏差：长边方向应≤2mm，短边方向应≤1mm，超过此数值时应进行调节，达到要求后用螺栓固定；

（4）旋转盘顶板的倾斜和变形超过1.5mm，应及时调整或更换；

（5）导靴的变形或磨损超过踏面厚度的15％，应及时更换。滚轮若不能正常转动应及时更换；

（6）轿厢导靴与导轨间的间隙：正面间隙≤2.5±1.5mm，侧面间隙≤0.5±0.5mm，超过此数值时，须及时调整、修复。

（7）防坠钩出现下列情况之一时，应及时更换：a）裂纹；b）侧向变形的弯曲半径小于板厚的10倍；c）危险断面的总磨损量达名义尺寸的5％。

（8）防坠钩拉伸弹簧扭曲、变形、疲劳磨损，应及时更换；

（9）布置在台车架上的搬运器轨道的维修见第2.1.1条。

5、转向装置

（1）转向盘变形，平面度超过10mm，应校正、加强、修复；

（2）运转时卡滞、打滑，应调整或更换相应传动部件，如齿轮、轴承、摩擦轮等。

6、传动系统

（1）传动系统运转卡滞、打滑或不能转动，应更换变形、磨损严重的相应部件，如轴承、键、轴等。

（2）制动片厚度磨损超过总厚度50％，应及时更换。

（3）制动轮出现下述情况之一时，应及时更换：a)裂纹；b)起升、变幅机构的制动轮，制动面磨损达原厚度的40％；c)其他机构的制动轮，制动面磨损达原厚度的50％；d)轮面凹凸不平度达1.5mm时且不能修理。

（4）制动弹簧出现下述情况之一时，应及时更换：a)裂纹；b)塑性变形量达到弹簧工作变形量的10％；c)锈蚀面积达弹簧表面积20％。

（5）链轮出现裂纹或磨损量达原尺寸的20％时，应及时更换。

（6）链条出现下述情况之一时，应及时更换：a)裂纹；b)过盈配合处松动；c)相对磨损伸长率达到3％。

（7）卷筒出现下述情况之一时应及时更换：a)裂纹；b)筒壁磨损达原壁厚的20％。

（8）滑轮出现下述情况之一时应及时更换：a)裂纹；b)绳槽径向磨损量达钢丝绳直径的50％；c)绳槽壁厚磨损量达原壁厚的20％；d)绳槽不均匀磨损量达3mm；e)其他损害钢丝绳的缺陷。

（9）钢丝绳出现下述情况之一时，应及时更换：a)扭曲、永久变形；b)在6d（d为钢丝绳直径）长度范围内有3根钢丝断开或30d长度范围内有6根钢丝断开；c)绳股断裂；d)由于绳芯损坏引起的钢丝绳直径减小3％（抗扭钢丝绳）或者10％（其他钢丝绳）；e)由于外部磨损引起的钢丝绳直径减小7％或更多时。

（10）轴承出现异响应及时更换。

（11）轴承座出现变形、裂纹，应及时更换。

（12）链条调节丝杆出现变形、裂纹、螺纹磨损时，应和紧定螺母同时更换。

（13）传动齿轮

使用维护说明书中没有提供传动齿轮报废指标的，出现下述情况之一时，应及时更换：a)轮齿塑性变形造成齿面的峰谷值高于(或低于)理论齿型轮齿模数的20％；b)轮齿折断大于等于齿宽的1/5，轮齿裂纹大于等于齿宽的1/8；c)齿面点蚀（剥落）·齿面点蚀面积达轮齿工作面积的50％或20％以上点蚀坑最大尺寸达0.2模数；·起升、非平衡变幅机构的20％的点蚀坑深度达0.1模数或其他机构的20％的点蚀坑深度达0.15模数；·齿面剥落的判定准则与齿面点蚀的判定准则相同。d)齿面胶合面积达工作齿面面积的20％且胶合沟痕的深度达0.1模数；e)起升、非平衡变幅机构齿根两侧磨损量之和达0.1模数；其他机构齿根两侧磨损量之和达0.15模数。

（1）联轴器出现下述情况之一，应更换：a)有裂纹；b)齿轮联轴器的齿厚磨损，对起升机构超过原齿厚的15﹪时，对运行机构超过25﹪时，或有断齿时；c)弹性柱销联轴器的弹性圈、齿轮联轴器的密封圈如有损坏、老化。7、安全防护机构（1）安全钩变形、损坏应及时修复或更换。

（2）安全钩拉杆弯曲、扭曲应校直或更换。

（3）定位导向杆变形、磨损应校直或更换。

（4）导向座导向孔失圆、导向面凹凸不平，应及时更换。

（5）对重轨道变形、磨损应予修复或更换。

（6）对重滚轮滚动面磨损，不平度超过1.5mm，应及时更换。